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    目的港無人提貨是國際貨代案件中較為常見的糾紛，經(jīng)過專業(yè)人士對案例的分析，認(rèn)為目的港無人提貨的有以下幾個主要原因：

1、貨物到達(dá)目的港后，因?yàn)樨浳镞\(yùn)送遲延，錯過了產(chǎn)品交易最佳時機(jī)，收貨人無法獲得更好的經(jīng)濟(jì)利益，選擇棄貨；

2、收貨人按約定應(yīng)收取生鮮產(chǎn)品，但承運(yùn)人運(yùn)輸中沒有很好的管理貨物，而導(dǎo)致貨物變質(zhì)或損壞等，致使貨物到達(dá)目的地時已經(jīng)失去了商業(yè)價值，收貨人也會選擇棄貨；

3、還有是由于目前國際局勢和市場大環(huán)境的影響，國際形式瞬息萬變，目的港港口國家政策變化、，或者收貨人感到接收貨物無利可圖等情形，都可能出現(xiàn)目的港無人提貨的現(xiàn)象。

4、就是一些不可抗力的因素，如目的港政變，目的港天災(zāi)，無法卸貨,大量貨物擁堵，收貨人無法提貨，賣方棄貨等。因?yàn)橘I方企業(yè)或買方國家港口政策原因造成的。 

     當(dāng)然，也會由于賣方的原因造成目的港無人提貨，如賣方故意不提供真實(shí)信息，出口洋垃圾，買方識破，當(dāng)然也會棄貨等等。
     基于上述一些目前可以分析到的原因，目的港無人提貨必然會產(chǎn)生損失，特別是當(dāng)運(yùn)費(fèi)到付的情況下，承運(yùn)人就會產(chǎn)生下列損失：

1. 運(yùn)費(fèi)

       運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人或航次租船的出租人利用船舶把貨物從裝運(yùn)港運(yùn)至目的港，而由貨物運(yùn)輸合同的另一方支付給其的報(bào)酬。通常情況下，是由貨代公司與托運(yùn)人簽訂《貨物運(yùn)輸代理合同》，貨代公司代理租船，訂艙，代辦出口，清關(guān)。這時貨代公司承擔(dān)著承運(yùn)人的責(zé)任，他有權(quán)利收取運(yùn)費(fèi)。然而當(dāng)買方也就是收貨人棄貨或賣方棄貨時，也就會拒絕支付運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人也就無法收取運(yùn)費(fèi)，進(jìn)而貨代公司也就無法收取相應(yīng)費(fèi)用。這時就是貨代公司的一個經(jīng)常會遇到的風(fēng)險(xiǎn)。那么當(dāng)發(fā)生目的港無人提貨的情況下，到底應(yīng)該由誰來承擔(dān)這部分費(fèi)用，以挽回承運(yùn)人的損失呢？是向托運(yùn)人主張，還是向收貨人主張呢？如果承運(yùn)人向托運(yùn)人主張，托運(yùn)人會提出，我是與貨代公司簽訂的合同，沒有直接聯(lián)系承運(yùn)人，而收貨人會以種種理由提出，貨物沒有到達(dá)目的港，或不符合合同要求，不能支付運(yùn)費(fèi)。
　　對于這種情況我們可以進(jìn)行如下分析：根據(jù)《中華人民共和國海商法》第69條第二款的規(guī)定：“托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付，但是此約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明�！�，這時我們理解為雙方約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付的，運(yùn)輸費(fèi)就用由收貨人支付，托運(yùn)人不需支付運(yùn)費(fèi)。然而，我們在遇到目的港無人提貨時，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合《海商法》第69條第一款的規(guī)即：“托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。也就是說托運(yùn)人可以在合同有約定的情況下支付運(yùn)費(fèi)，而此時，貨運(yùn)代理企業(yè)只能是一個代理的身份，合同的權(quán)利義務(wù)是針對貨主與承運(yùn)人的，而且《合同法》第65條第六十五條當(dāng)事人約定由第三人向債權(quán)人履行債務(wù)的第三人不履行債務(wù)或者履行債務(wù)不符合約定，債務(wù)人應(yīng)當(dāng)向債權(quán)人承擔(dān)違約責(zé)任�！钡囊�(guī)定來理解， 也就是說，當(dāng)目的港無人提貨時，收貨人拒絕履行支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)時，就是第三人不履行債務(wù)，那么作為債務(wù)人的托運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。這種情形僅限于貨代公司是代理的情況，因?yàn)樨洿鷺I(yè)務(wù)涉及法律關(guān)系復(fù)雜，如果貨代公司此時已經(jīng)承擔(dān)了承運(yùn)人的義務(wù)，也不在此列。

2. 集裝箱超期費(fèi)

      正常情況下，貨物到達(dá)目的港時，收貨人應(yīng)提取重箱并卸載貨物，應(yīng)按時將空箱返還承運(yùn)人，并支付集裝箱使用費(fèi)。而如果貨到目的港后，收貨人未按期提取貨物，或突然提出棄貨，沒有按規(guī)定的期限將集裝箱歸還給承運(yùn)人，此時集裝箱就成了進(jìn)口貨物的臨時倉庫，必然會產(chǎn)生超期使用費(fèi)用。這部分費(fèi)用應(yīng)由誰承擔(dān)呢？做為貨代公司到底應(yīng)不應(yīng)該承擔(dān)此部分費(fèi)用，我們也需要根據(jù)貨代的地位來確定：
1）貨代人公司為提單上的發(fā)貨人；
2）承運(yùn)人與訂艙貨代之間有訂艙協(xié)議，協(xié)議中約定訂艙貨代為托運(yùn)人；
3）貨代以自己的名義向承運(yùn)人出具保函，保函中明確運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用由貨代承擔(dān)；
4）貨代在提單上沒顯示為托運(yùn)人。
　　在前兩種情況下，作為托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)是委托承運(yùn)人訂艙的人，也是租用集裝箱的人，并應(yīng)按期支付集裝箱使用費(fèi)用，如果超期使用，當(dāng)然也應(yīng)當(dāng)由貨代公司支付超期費(fèi)用。然而第四種情況下，貨代公司只是代理人，并非托運(yùn)人，而合同關(guān)系只約束委托人與受托人，貨代公司當(dāng)然就不承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然，還因?yàn)樨洿�行業(yè)的復(fù)雜性，有轉(zhuǎn)委托的情形存在，是否承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用就變得更復(fù)雜一些了。當(dāng)然，我們認(rèn)為為了防止出現(xiàn)情況難以處理，也可以事先通過合同加以約定。但因?yàn)楹贤瑮l款相對固化,不能涵蓋所有情形，當(dāng)發(fā)生相應(yīng)情形時，還應(yīng)適時分析，才能有針對性的加以解決。

3. 堆存費(fèi)

       這部分費(fèi)用是指貨物在港口倉庫，堆場存放，除規(guī)定的免費(fèi)保管期外，按存放的時間，貨物體量、重量以及規(guī)定的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，向貨主收取的費(fèi)用。當(dāng)收貨人棄貨，即目的港無人提貨時，這筆費(fèi)用就成了承運(yùn)人的損失。承運(yùn)人有權(quán)依據(jù)合同約定，向托運(yùn)人收取。

4.其他費(fèi)用

      其他費(fèi)用包括可能出現(xiàn)的貨物保管費(fèi)，冷藏費(fèi)、垃圾處理費(fèi)，這些費(fèi)用均與處理貨物有關(guān)，在目的港無人提貨的情況下，承運(yùn)人無奈只能先保管貨物，并在一定時間后進(jìn)行后續(xù)處理，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。這部分損失的索賠也與其他前幾項(xiàng)費(fèi)用一樣，也是可以向收貨人索取，也可以向托運(yùn)人取索。
　　

       根據(jù)上述要點(diǎn)的分析與梳理,我們認(rèn)為目的港無人提貨的事實(shí)是難以避免的，但是我們可以做到的是知道當(dāng)貨物出現(xiàn)無人提貨時，可以向誰主張，可以以什么理由，及時提出要求。并可以在簽訂合同時在合同條款中加以約束，以防止出現(xiàn)無人提貨時，貨物長期滯留港口，而產(chǎn)生更大的損失，并且應(yīng)當(dāng)知道作為承運(yùn)人的法定權(quán)利：《海商法》第八十七條、八十八條規(guī)定：“應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂�滯期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。承運(yùn)人留置的貨物，自船舶抵達(dá)卸貨港的次日起滿六十日無人提取的,承運(yùn)人可以申請法院裁定拍賣；貨物易腐爛變質(zhì)或者貨物的保管費(fèi)用可能超過其價值的，可以申請?zhí)崆芭馁u。拍賣所得價款，用于清償保管、拍賣貨物的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用；不足的金額，承運(yùn)人有權(quán)向托運(yùn)人追償。